چرا فن پژو خاموش نمیشه؟
قطعا اگر شما هم پژو سوار باشید چه از نوع ۴۰۵یا پرشیا یا ۲۰۶ و۲۰۷ برای یک بار هم شده باشد منتظر خاموش شدن فن پژو بوده اید و برایتان این سوال مطرح شده است که چرا فن پژو خاموش نمیشه؟؟ پژو به علت حساسیت بسیار بالای خود نسبت به واشر زدن ، نیاز به توجه بسیار بالایی در کنترل دمای موتور دارد. یکی از رایج ترین دلایل خاموش نشدن فن پژو مشکل در رله فن و ترموستات خودرو است . در ادامه به بررسی دلیل عوامل مختلف این موضوع میپردازیم.
دلایل رایج خاموش نشدن فن پژو
خاموش نشدن فن پژو اغلب به دلیل اختلال در سیستم خنک‌کننده رخ می‌دهد. فن رادیاتور وظیفه خنک کردن مایع ضدجوش (آب رادیاتور) را دارد و اگر خاموش نشود، می‌تواند منجر به تخلیه باتری یا آسیب به موتور شود. بر اساس تجربیات ما در امداد خودرو در تهران، اصلی‌ترین دلایل عبارتند از:
### خرابی سنسور دمای خنک‌کننده
یکی از شایع‌ترین علل یکسره شدن فن پژو، خرابی سنسور دما (ECT sensor) است. این سنسور دمای مایع خنک‌کننده را اندازه‌گیری می‌کند و سیگنال به ECU (واحد کنترل الکترونیکی) ارسال می‌کند تا فن را روشن یا خاموش کند. اگر سنسور معیوب باشد، ممکن است دمای اشتباه گزارش دهد و فن را همیشه روشن نگه دارد. در مدل‌های پژو ۲۰۶ یا ۴۰۵، این مشکل اغلب به دلیل خوردگی اتصالات یا گرمای بیش از حد پیش می‌آید. مترادف این مسئله، “دیر خاموش شدن فن پژو” است که گاهی رانندگان آن را توصیف می‌کنند.
### مشکلات رله فن
رله فن مانند یک سوئیچ الکتریکی عمل می‌کند که جریان برق به موتور فن را کنترل می‌کند. اگر کنتاکت‌های رله بچسبند یا بسوزند، برق قطع نمی‌شود و فن خاموش نمی‌شود. در تهران، گرد و غبار و رطوبت می‌تواند این رله را سریع‌تر خراب کند. ما در مکانیک سیار سیاوش، بارها دیده‌ایم که تعویض رله ساده‌ترین راه‌حل برای خاموش نشدن فن پژو است.
### نقص در ترموستات
ترموستات دریچه‌ای است که جریان مایع خنک‌کننده را تنظیم می‌کند. اگر ترموستات گیر کند و بسته نشود، مایع خنک‌کننده همیشه گردش می‌کند و ECU فکر می‌کند موتور داغ است، بنابراین فن را خاموش نمیکند. این مسئله در پژوهای قدیمی‌تر مانند پارس شایع‌تر است و می‌تواند با “فن خودرو خاموش نمی‌شود” همراه باشد.
### پایین بودن سطح مایع خنک‌کننده یا نشتی
اگر سطح آب رادیاتور کم باشد، موتور داغ میشود و فن برای جبران، یکسره کار می‌کند. نشتی از شیلنگ‌ها، رادیاتور یا پمپ آب هم همین اثر را دارد. در تابستان‌های گرم تهران، تبخیر مایع خنک‌کننده این مشکل را تشدید می‌کند.
### مشکلات سیم‌کشی و اتصالات الکتریکی
سیم‌کشی فرسوده، اتصال کوتاه یا خوردگی کانکتورها می‌تواند باعث شود سیگنال خاموش شدن فن ارسال نشود. این مسئله اغلب در خودروهایی که در جاده‌های پر از چاله تهران تردد می‌کنند، رخ می‌دهد.
### خرابی ECU یا مشکلات نرم‌افزاری
در مدل‌های جدیدتر پژو مانند ۲۰۷، ECU ممکن است کد خطایی ثبت کند که فن را همیشه روشن نگه دارد. این مورد نیاز به دیاگ دارد و یکی از دلایل پیچیده‌تر خاموش نشدن فن پژو است. یکی از خدمات مکانیک سیار سیاوش، دیاگ سیار در تهران است که برای خطایابی خودرو همشهریان تهرانی بهترین گزینه میباشد.
### گرفتگی رادیاتور یا خرابی موتور فن
اگر رادیاتور پر از رسوب باشد، خنک‌سازی ضعیف میشود و فن جبرانی کار می‌کند. همچنین، اگر موتور فن نیم‌سوز باشد، ممکن است همیشه روشن بماند
فرقی ندارد خودرو پژو شما چه مشکلی دارد یا در سطح شهر هستید یا در منزل، تیم مکانیک سیار پژو در تهران که یک گروه تخصصی از مکانیک سیار سیاوش میباشد آماده عیب یابی و رفع مشکل خودرو پژو شما رد سطح شهر تهران میباد.
آیا ریختن آب روی رادیاتور باعث خاموش شدن فن پژو میشود؟
ریختن آب روی رادیاتور پژو (مانند مدل‌های ۴۰۵، پارس یا ۲۰۶) می‌تواند به‌طور موقت دمای آب داخل رادیاتور را کاهش دهد، اما این کار تأثیر مستقیمی بر خاموش شدن فن ندارد. فن رادیاتور در خودروهای پژو توسط سنسور دمای آب (فشنگی) کنترل میشود که به ECU (واحد کنترل الکترونیکی) سیگنال می‌فرستد. اگر دمای موتور همچنان بالا باشد (بالای ۹۵ درجه سانتی‌گراد)، فن حتی پس از خنک شدن سطح رادیاتور، به کار ادامه می‌دهد تا گردش آب توسط واترپمپ (که با خاموش شدن موتور متوقف میشود) جبران شود. در واقع، اثر آب روی رادیاتور پژو مانند این است که آب باعث سردی سریع میشود؛ آب فقط سطح را خنک می‌کند، اما هسته داغ موتور را نه. این روش اضطراری است و می‌تواند به دلیل شوک حرارتی، ترک‌خوردگی رادیاتور یا نشتی ایجاد کند. بنابراین، خاموش شدن فن نیاز به خنک شدن کلی سیستم دارد، نه فقط سطح رادیاتور.
راه‌حل‌های ساده و خانگی برای خاموش نشدن فن پژو
قبل از تماس با امداد، این اقدامات را امتحان کنید:
۱. پر کردن مایع خنک‌کننده: از مخلوط ۵۰/۵۰ آب مقطر و ضدجوش استفاده کنید. مراقب باشید موتور سرد باشد تا نسوزید.
۲. تمیز کردن رادیاتور: با آب فشار قوی، رسوبات را پاک کنید.
۳. تعویض فیوز و رله: فیوزهای مرتبط با فن را چک کنید و اگر سوخته، تعویض کنید.
۴. بررسی سیم‌کشی: اتصالات را تمیز و محکم کنید.
اگر این‌ها کار نکرد، از دستکاری ECU خودداری کنید – این کار نیاز به متخصص دارد. یادتان باشد، “دیر خاموش شدن فن پژو” گاهی با ریست باتری حل میشود: باتری را ۱۰ دقیقه جدا کنید و دوباره وصل کنید.
زمان مناسب برای تماس با مکانیک سیار در صورت خاموش نشدن فن پژو
اگر مشکل ادامه داشت یا علائم جدی مانند بوی سوختگی یا دود ظاهر شد، فوراً تماس بگیرید. در تهران، ترافیک می‌تواند شما را در جاده نگه دارد، بنابراین خدمات سیار ضروری است. ما در مکانیک سیار سیاوش، ۲۴/۷ آماده‌ایم تا به پارکینگ یا جاده بیاییم و مشکل را حل کنیم. این خدمات شامل دیاگ حرفه‌ای، تعویض قطعات اورجینال و مشاوره رایگان است.
خدمات امداد خودرو پژو در تهران توسط مکانیک سیار سیاوش
به عنوان بخشی از پیلار اصلی ما در “امداد خودرو پژو در تهران”، تمرکز روی تعمیرات سریع و ایمن است. ما نه تنها مشکل خاموش نشدن فن پژو را حل می‌کنیم، بلکه خدمات جامعی مانند تعویض باتری، تعمیر سیستم برقی و مکانیکی ارائه می‌دهیم. برای اطلاعات بیشتر، به صفحه [امداد خودرو پژو در تهران](لینک داخلی به پیلار) مراجعه کنید. این لینک‌دهی داخلی به شما کمک می‌کند تا از سایر خدمات ما آگاه شوید.
نتیجه‌گیری: جلوگیری از خاموش نشدن فن پژو در آینده
خاموش نشدن فن پژو مسئله‌ای قابل حل است، اما نادیده گرفتن آن می‌تواند هزینه‌بر باشد. با نگهداری منظم مانند چک ماهانه مایع خنک‌کننده و تمیز کردن رادیاتور، از این مشکل جلوگیری کنید. اگر در تهران هستید و نیاز به کمک دارید، مکانیک سیار سیاوش بهترین انتخاب است – ما تخصص، سرعت و اعتماد را تضمین می‌کنیم. اگر سؤالی دارید، کامنت بگذارید یا تماس بگیرید.
چرا دور تند فن پژو کار نمیکند؟؟
کار نکردن دور تند فن پژو (مانند مدل‌های ۴۰۵، پارس یا ۲۰۶) معمولاً به مشکلات الکتریکی یا مکانیکی در سیستم خنک‌کننده مربوط میشود. اصلی‌ترین دلیل، خرابی رله فن است که دور تند را کنترل می‌کند؛ رله معیوب (مانند رله‌های دوگانه در جعبه فیوز نزدیک باتری) جریان کافی به فن نمی‌رساند. همچنین، ممکن است سنسور دمای آب (فشنگی) خراب باشد و به ECU سیگنال ندهد تا دور تند فعال شود، به‌ویژه اگر دمای موتور بالای ۹۵ درجه سانتی‌گراد باشد. موتور فن هم می‌تواند سوخته یا فرسوده شده باشد، که با تست ولتاژ (۱۲ ولت برای دور تند) قابل تشخیص است.
مشکلات ECU، مانند برنامه‌ریزی نادرست یا خطای نرم‌افزاری، نیز می‌تواند مانع فعال‌سازی دور تند شود. دیگر عوامل شامل اتصالات شل، فیوز سوخته یا مقاومت فن معیوب است. برای عیب‌یابی، ابتدا فیوز و رله را با مولتی‌متر چک کنید (مقاومت نزدیک صفر نشان‌دهنده سلامت است). سپس، فشنگی را تست کنید (مقاومت آن در دمای بالا باید کاهش یابد). اگر فن سالم است، ECU را با دیاگ بررسی کنید. برای پیشگیری، سیستم خنک‌کننده را هواگیری کنید و از مایع خنک‌کننده استاندارد استفاده کنید. تعمیر سریع این مشکل از جوش‌آوردن موتور جلوگیری می‌کند. اگر خودتان تخصص ندارید، به مکانیک مراجعه کنید تا از آسیب به سرسیلندر یا واشر جلوگیری شود.