چرا ماشین در ترافیک جوش میاره؟

بررسی‌های بالینی روی خودروهای مختلف نشان می‌دهد که علت‌های جوش آوردن در شرایط سکون، ترکیبی از عوامل مکانیکی، برقی و هیدرولیکی است:

۱. ضعف، سوختگی یا عملکرد ناقص فن رادیاتور

موتور فن خودرو معمولاً دارای دو دور عملکردی (کند و تند) است. در ترافیک شهری، ابتدا دور کند وارد مدار می‌شود و در صورت افزایش دما یا روشن شدن کولر، دور تند فعال می‌گردد. نقص در مقاومت فن، خرابی ذغال‌ها، فرسودگی سیم‌کشی یا سوختگی رله‌ها سبب می‌شود دور تند وارد مدار نشود یا پروانه با سرعتی کمتر از دور نامی بچرخد. برای رفع ریشه‌ای این نقیصه در روزهای گرم سال، بهره‌گیری از راهکارهای تخصصی [تقویت فن رادیاتور ماشین] می‌تواند بازده دمش هوا را تا ۳۵ درصد افزایش دهد.

۲. اختلال در عملکرد ترموستات

ترموستات شیری حساس به دما است که مسیر جریان مایع به سمت رادیاتور را تنظیم می‌کند. اگر ترموستات دچار رسوب‌گرفتگی، دفرمگی یا قفل‌شدگی در حالت نیمه‌باز یا بسته شود، اجازه عبور حجم کافی از مایع داغ را به رادیاتور نمی‌دهد. بررسی وضعیت سلامت این قطعه و در صورت لزوم استفاده از [خدمات تعویض ترموستات در محل تهران]از اقدامات حیاتی پیشگیرانه است.

۳. گرفتگی داخلی یا کثیفی پره‌های بیرونی رادیاتور

رسوبات ناشی از مصرف آب شهری، روغن‌زدگی ناشی از سوختن جزئی واشر یا تجمع حشرات و گردوغبار میان پره‌های آلومینیومی (فین‌ها)، راندمان دفع گرما را به شدت کاهش می‌دهد. در موارد شدید افت راندمان یا پوسیدگی شبکه، انجام فرایند [تعویض رادیاتور خودرو در محل (تهران) ] تحت آزمون استاندارد فشار توصیه می‌شود.

۴. نارسایی در گردش آب و افت توان واترپمپ

پروانه‌های واترپمپ ممکن است در اثر استفاده از مایعات نامناسب دچار پوسیدگی، خوردگی اسیدی یا هرزگردی روی شفت شوند. در ترافیک که دور موتور پایین است، واترپمپ فرسوده توان پمپاژ مایع به بخش‌های فوقانی سرسیلندر را از دست می‌دهد.

۵. نشتی پنهان، کاهش سطح سیال یا هواگرفتگی مدار

کاهش حتی نیم لیتر مایع خنک‌کننده باعث تشکیل حفره‌های هوا  در کانال‌های موتور می‌شود. هوای محبوس، رسانای ضعیف گرما است و در مجاورت سنسور دما یا محفظه احتراق باعث بالا رفتن ناگهانی عقربه آمپر می‌گردد. در مدل‌های کاربراتوری و انژکتوری خانواده سایپا، مشاهده پدیده‌هایی نظیر سرریز آب مستلزم بازبینی دقیق بر اساس موارد مطرح در راهنمای [چرا رادیات پراید آب پس می‌زنه؟علائم و ۸دلیل و راهکار] است.

۶. خرابی درب رادیاتور یا مخزن انبساط

درب رادیاتور صرفاً یک درپوش ساده نیست، بلکه یک شیر اطمینان دوطرفه فنردار با فشار کاری مشخص (معمولاً ۰.۹ تا ۱.۲ بار) است. این مکانیزم با بالابردن فشار مدار، نقطه جوش آب را از ۱۰۰ درجه سانتی‌گراد به حدود ۱۱۵ الی ۱۲۰ درجه می‌رساند. خرابی لاستیک آب‌بندی یا ضعیف شدن فنر درب رادیاتور سبب می‌شود مایع در دمای بسیار پایین‌تری در ترافیک به جوش بیاید و از مخزن خارج گردد.

۷. آسیب‌دیدگی واشر سرسیلندر یا تاب‌برداشتگی سرسیلندر

در صورت فرسودگی واشر، گازهای داغ محفظه احتراق با فشار بالا (بیش از ۳۰ بار) وارد کانال‌های خنک‌کاری می‌شوند. این فشار مضاعف سبب تشکیل حباب‌های بزرگ هوا و توقف کامل گردش هیدرولیکی مایع شده و جوش آوردن سریع خودرو را به دنبال دارد. در صورت تداوم این وضعیت و عدم توجه به نشانه‌ها، ریسک خسارت‌های موتوری بالا می‌رود که نمونه آن در مطلب [چرا ۴۰۵ واشر میزنه ] تشریح شده است.